สปีดเวลล์ (1577 ลำ)

Speedwellเป็นเรือขนาด 60 ตันร่วมกับ Mayflowerขนส่งผู้แสวงบุญและเป็นเรือลำเล็กของทั้งสองลำ เรือที่มีชื่อเดียวกันและขนาดเดินทางไปยังโลกใหม่สิบเจ็ดปีก่อนที่เป็นเรือธงของการเดินทางครั้งแรกของมาร์ตินบปริง

Speedwellสร้างขึ้นในปี 1577 ภายใต้ชื่อSwiftsureซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเตรียมการทำสงครามกับสเปนของอังกฤษ เธอเข้าร่วมในการต่อสู้กับการที่กองเรือสเปน ในช่วงเอิร์ลแห่งเอสเซ็กซ์ 's 1596 อะซอเรสเดินทางเธอทำหน้าที่เป็นเรือที่สองของเขาในคำสั่งเซอร์Gelli Meyrick หลังจากสงครามกับสเปนสิ้นสุดวันที่เธอถูกปลดประจำการใน 1605 และเปลี่ยนชื่อเป็นสปีดเว

กัปตัน Blossom เป็นLeidenแดนซื้อสปีดเวในเดือนกรกฎาคม 1620 [1]จากนั้นพวกเขาแล่นเรือภายใต้คำสั่งของกัปตันนาดส์กับเซาแธมป์ตัน , อังกฤษเพื่อให้ตรงกับน้องสาวของเรือที่ฟลาวเวอร์ซึ่งได้รับการเช่าเหมาลำโดยนักลงทุนผู้ประกอบการค้า (อีกครั้งกัปตัน Blossom) ในเซาแธมป์ตันพวกเขาได้เข้าร่วมกับผู้แบ่งแยกดินแดนคนอื่นๆ และชาวอาณานิคมเพิ่มเติมที่ได้รับการว่าจ้างจากนักลงทุน Speedwellรั่วไปแล้ว เรือจอดทอดสมอในเซาแธมป์ตันเกือบสองสัปดาห์ในขณะที่สปีดเวลล์กำลังได้รับการซ่อมแซมและกลุ่มต้องขายข้าวของ อาหารและร้านค้าบางส่วนเพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายและค่าธรรมเนียมท่าเรือ [2]

เรือสองลำเริ่มการเดินทางในวันที่ 5 สิงหาคม ค.ศ. 1620 แต่พบว่าสปีดเวลล์กำลังขึ้นน้ำ และเรือสองลำได้ส่งเข้าไปในดาร์ทมัธเพื่อทำการซ่อมแซม ในความพยายามครั้งที่สองเมย์ฟลาวเวอร์และสปีดเวลล์แล่นเรือได้ประมาณ 100 ไมล์ทะเล (ประมาณ 300 ไมล์ทะเล (560 กม.; 350 ไมล์)) เกินLand's Endในคอร์นวอลล์แต่พบว่าสปีดเวลล์กำลังลงน้ำอีกครั้ง ทั้งเรือกลับไปที่ดาร์ทเมาท์ separatists ที่ตัดสินใจที่จะไปถึงอเมริกาในฟลาวเวอร์ [1]อ้างอิงจากสแบรดฟอร์ดSpeedwellถูกขายทอดตลาดในลอนดอน และหลังจากการซ่อมแซมทำให้การเดินทางที่ประสบความสำเร็จหลายครั้งสำหรับเจ้าของใหม่ของเธอ ผู้โดยสารอย่างน้อยสองคนของเธอ กัปตันโธมัส บลอสซัมและลูกชายหนึ่งคน กลับมายังไลเดน [3]

ก่อนการเดินทางSpeedwellได้รับการติดตั้งใหม่ในDelfshavenและมีเสากระโดงสองเสา นาธาเนียล ฟิลบริกตั้งทฤษฎีว่าลูกเรือใช้เสากระโดงที่ใหญ่เกินไปสำหรับเรือ และความเครียดที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดรูในตัวถัง [4] วิลเลียมแบรดฟอเขียนว่า "overmasting" เครียดเรือของเรือแต่แอตทริบิวต์สาเหตุหลักของการรั่วไหลของเธอกับการกระทำในส่วนของลูกเรือ [3]ผู้โดยสารRobert Cushmanเขียนจาก Dartmouth ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1620 ว่าการรั่วไหลนั้นเกิดจากกระดานหลวมยาวประมาณสองฟุต [5]


การออกเดินทางของผู้แสวงบุญ , 1843, US Capitol Rotunda . ชื่อของเรือ Speedwellและ 1620ถูกเขียนไว้ที่ด้านหน้าของภาพวาด
ย้อนกลับของ $ 10,000 แสดงให้เห็นว่าการเรียกเก็บเงินที่เกิดเหตุมาจากภาพวาดฝายของ สปีดเว